fallo en tarifas 4, 6, 7
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Antes de nada, quiero dar las gracias al Gremio Unión de Taxistas por abrir este foro de debate, en el cual no solo podemos expresar nuestra opinión sobre los temas que afectan a nuestro sector, sino que además puede ser una herramienta muy útil para encontrar diferentes soluciones a los problemas que existen y existirán en nuestro sector.
Primero quiero dejar claro que creo en la honestidad de las agrupaciones que hoy nos representan en el IMT, aunque por otra parte, debido a las decisiones que se han tomado y que parece ser, se tomaran próximamente, creo firmemente que la administración les está engañando continuamente y como consecuencia de ello es normal que muchos compañeros piensen que la administración les está financiando.
Ahora hare un resumen del asunto de las tarifas.
1º hace ya unos años que se nos obligó a cambiar el modulo repetidor de tarifas por uno de (leds o digital) el primer año se aprobaron 3 tarifas y dos años después aprobaron la t4 que a muchos de nosotros no nos funcionaba. El fallo en la mayoría de los casos era que el cable de la t4 lo dejaron sin soldar en el interface y cortado en el taxímetro, de esto tengo la placa y las fotos que lo demuestra.
2º este año han aprobado la t6 y t7. A muchos de nosotros no nos han funcionado, en mi caso he tenido que cambiar el interface (en Franqueses del Valles72€ más 15€ de trabajo, Josepmas)
3º si el próximo año se aprobasen las T1, T2, T3, T4, T5, T6, T7, es sabido que más del 40% de los taxis de Barcelona tendrán que cambiar el modulo y el taxímetro y todo esto los que hoy nos representan en el IMT lo saben.
No es de extrañar que muchos de vosotros penséis que los representantes de nuestro sector se estén de alguna forma beneficiando de todo esto, aunque sinceramente yo creo que es una cuestión de incompetencia manifiesta.
Solución: desde mi punto de vista es muy sencillo.
Una tarifa única de ciudad, una tarifa única de carretera y una para el aeropuerto si así se decidiese. Estas cambiarían su importe dependiendo de la hora y del el día. Sencillo verdad? Pero esta solución no proporciona el gran negocio de los taxímetros.
Finalmente solo quiero decir que estoy harto de tener taxímetros en my mesita de noche.
Gracias
DCBuenos días,
Aquí os dejo un link en el que podéis ver la reclamación que presente en industria y la respuesta que me dieron al respecto, además de la fotografía del interface en el que podéis ver como dejaron cortado el cable de la T4.
http://freetaxibcn.blogspot.com.es/2013/05/fallo-iluminacion-tarifas-46-y-7-en.html
Una igual a esta la envié al IMT por email y Ester Ferrer me llamo por teléfono y me dijo que la solución era cambiar mi taxímetro y el modulo ya que a su juicio ya están obsoletos y amortizados. Además me advirtió que si iba al ITV sin iluminar la T6 y la T7 me precintarían el taxímetro y que no podría trabajar. Le pedí a Ester Ferrer que me enviara esto por escrito pero como no he recibido tal respuesta, próximamente presentare una reclamación en el IMT por escrito y publicare aquí la respuesta que me den.
En mi caso el taxímetro afectado es un Hale MCT-05 y el modulo es un Jasil pero hay muchos más modelos diferentes afectados con diferentes soluciones.
Por último, dar las gracias una vez más al GUT por abrir este foro de debate en el cual podremos hacer frente a estos despropósitos de la administración.
Nota: con tanto cambio tarifario ni los turistas en tienden el sistema de cobro y es este un motivo para prescindir de nuestro servicio ni yo sé nunca donde están los suplementos, siempre me equivoco. Basta ya de tomarnos el pelo.
Muchas gracias,
DC
Aquí podéis ver la respuesta que da el IMT al problema que tendremos el próximo año al cambiar las tarifas.
como podéis ver el IMT se desentiende de cualquier responsabilidad derivada de la aprobación de 8 tarifas (¿una para cada día?).
Aquí solo se refiere al taxímetro Halle y al modulo Jasil, pero hay muchos mas casos.A continuación añado la respuesta de industria en la que encuentra responsables al Ayuntamiento de Barcelona, IMT, la comisión de precios de Cataluña y al departamento de territorio y sostenibilidad de la Generalitat de Cataluña.
respuesta de industria:
RE: incidencia con el cambio de tarifas para 2012 y 2013.
Alcaide Gavila, Antonio (aalcaide@gencat.cat)Agregar a contactosPrioridad alta 10/09/2013 Fotos
Para: diego casar
Imagen de Alcaide Gavila, Antonio
A la atención del sr. Casar:En respuesta a su transmisión electrónica, le queremos informar de lo siguiente:
– El sistema de comunicación existente entre los aparatos taxímetros y los módulos luminosos repetidores de tarifas múltiples ubicados en vehículos del servicio del taxi pertenecientes al Área Metropolitana de Barcelona es totalmente digital (sistema encriptado). Per este motivo, es necesario la existencia de interfaces de comunicación entre el aparato taxímetro y el módulo repetidor de tarifas múltiples instalados en un vehículo taxi. Éstos interfaces de comunicación se han de poder comunicar, implicando tanto al fabricante del aparato taxímetro como al fabricante del módulo repetidor de tarifas múltiples, que son los únicos agentes conocedores de sus correspondientes protocolos de comunicación. Estos interfaces de comunicación no se encuentran regulados por ninguna disposición reglamentaria, al tratarse de elementos pasivos.
– La Dirección General de Energía, Minas y Seguridad Industrial de la Generalidad de Cataluña, y su Sección de Metrología, son los órganos competentes en la aplicación del control metrológico del Estado en las comarcas catalanas (Decreto 199/1991, de 30 de julio, por el que se determinan los órganos competentes en materia de control metrológico). Por ello, no son competentes en la elaboración y aprobación de tarifas de servicio del taxi.
– Los ayuntamientos y las corporaciones locales (como, por ejemplo, el Instituto Metropolitano del Taxi), para las tarifas urbanas del taxi (que han de ser supervisadas por la Comisión de Precios de Cataluña), y el Departamento de Territorio y Sostenibilidad de la Generalidad de Cataluña, para las tarifas interurbanas del taxi, son las Administraciones Públicas competentes en la elaboración y aprobación de tarifas de servicio del taxi, dentro de sus ámbitos territoriales (Ley 19/2003, de 4 de julio, del taxi). Por tanto, son las que deciden su número, su contenido (importe bajada de bandera, importe quilométrico, importe horario, importe suplementos, etc.) y denominación (número identificador de la tarifa).
Por ello, consideramos que debería transmitir su reclamación a las Administraciones Públicas competentes en la elaboración y aprobación de tarifas de servicio del taxi.
Esperamos haberle atendido con la mayor claridad posible.
Cordialmente,
Antoni Alcaide i Gavilà
Barcelona, 10 de septiembre de 2013
seguiré dando guerra
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